- Differentialgetriebe wird zerlegt
- Gehäuse und interne Komponenten werden mit Hochdruckreiniger gesäubert.
- Danach wird das Gehäuse sandgestrahlt und lackiert
- Lager und Simmeringe werden ausgetauscht; Flankenspiel der Kegelräder wird wiederhergestellt
- Vorspannung des Ritzlagers eingestellt
- Differentilgetriebe wird zusammengebaut
- Differential wird mit Öl aufgefüllt (aber nur wenn die Antriebswellenflanschen schon befestigt sind)
*im Fall eines 1er oder 3er BMW (auser M modelle)werden die Kugellager mit Kegelrollenlager ausgetauscht, die widerstands- undleistungsfähiger sind als Austauschteile oder Kit, die im Internet verfügbar sind (BMW verkauft keine Originalaustauschteile). Diese Modifizierungen machen unsere Differentialgetriebe robuster und zuverlässiger auch im gegensatz zu dem neuen.
